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    鈑金切割加工藝流程有哪些？隨著鈑金的應(yīng)用越來越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。
    鈑金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來源于英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。

    具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。

    1、設(shè)計(jì)并繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑金件的結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。

    2、繪制展開圖，也就是將一結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件展開成一個(gè)平板件。

    3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾種方式：

    （1）剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有沖孔、切角的，再轉(zhuǎn)沖床結(jié)合模具沖孔、切角成形。

    （2）沖床下料利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開后的平板件結(jié)構(gòu)沖制成形。其優(yōu)點(diǎn)是耗費(fèi)工時(shí)短，效率高，可減少加工成本，在批量生產(chǎn)時(shí)經(jīng)常用到。

    （3）NC數(shù)控下料NC下料時(shí)首先要編寫數(shù)控加工程序。就是利用編程軟件，將繪制的展開圖編寫成NC數(shù)控加工機(jī)床可識(shí)別的程序。讓其跟據(jù)這些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件的結(jié)構(gòu)形狀沖制出來。

    （4）激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結(jié)構(gòu)形狀切割出來。

    4、翻邊攻絲

    翻邊又叫抽孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強(qiáng)度，避免滑牙。一般用于板厚比較薄的鈑金加工。當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚。

    5、沖床加工

    一般沖床加工的有沖孔切角、沖孔落料、沖凸包、沖撕裂、抽孔等加工方式，以達(dá)到加工目的。其加工需要有相應(yīng)的模具來完成操作。沖凸包的有凸包模，沖撕裂的有撕裂成形模等。

    6、壓鉚壓鉚

    經(jīng)常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘?shù)?，其壓鉚方式一般通過沖床或液壓壓鉚機(jī)來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

    7、折彎折彎

    就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應(yīng)的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產(chǎn)生干涉的先折，會(huì)產(chǎn)生干涉的后折。  

    8、焊接

    焊接就是將多個(gè)零件組焊在一起，達(dá)到加工的目的或是單個(gè)零件邊縫焊接，以增加其強(qiáng)度。其加工方一般有CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、機(jī)器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據(jù)實(shí)際要求和材質(zhì)而定。

    9、表面處理

    表面處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用于冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層保護(hù)膜，防止氧化；再來就是可增強(qiáng)其烤漆的附著力。

    10、組裝

    所謂組裝就是將多個(gè)零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個(gè)完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護(hù)，不可劃碰傷。組裝是一個(gè)料品完成的一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會(huì)浪費(fèi)很多的加工工時(shí)，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護(hù)。

    鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個(gè)大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應(yīng)的是鑄造件,鍛壓件,機(jī)械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。