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沖壓加工廠如何生產(chǎn)？五金沖壓車間里面加工出來的五金沖壓件是汽車生產(chǎn)上必不可少的一部分。汽車生產(chǎn)的四大工藝中就以沖壓工藝為首，所以后面車身、涂裝、總裝三個工藝車間的生產(chǎn)直接受到?jīng)_壓加工車間的影響。但是沖壓車間與其他工藝車間不同的是，沖壓車間有工藝水平要求高、工藝復雜系數(shù)大、投資規(guī)模大、生產(chǎn)設備多、制造周期長等特點。沖壓車間存在的一些特點有：
1，沖壓車間生產(chǎn)線布局
沖壓車間根據(jù)整個工廠的生產(chǎn)能力，安排相應的生產(chǎn)線。由于產(chǎn)品所需沖壓件不同，五金沖壓件所需的工序數(shù)也存在差異，每條沖壓線一般由臺沖壓機組成。沖壓線根據(jù)五金沖壓件生產(chǎn)工藝的不同可以分為不同噸位的沖壓線，一般情況下，每條生產(chǎn)線要根據(jù)沖床噸位的不同來生產(chǎn)不同的五金沖壓件，而且這些五金沖壓件都必須適合在該生產(chǎn)線上進行生產(chǎn)。因為每條沖壓生產(chǎn)線上要生產(chǎn)幾種不同類別的工藝，而每種工藝所需的沖床噸位又不相同，所以每條生產(chǎn)線上要分配不同噸位的沖床。例如，五金沖壓件的第一道拉深工序需要噸位相對較大的沖床，而翻邊、沖孔等工序需要噸位相對較小的沖床。所以，一般情況下，一條生產(chǎn)線上會有兩臺噸位相對較大的沖床來進行拉深等工作，而剩余幾個工序則需要幾臺噸位相對較小的沖床。這樣既能滿足生產(chǎn)加工的工藝要求，又充分利用了設備資源，減少了不必要的浪費。
五金沖壓生產(chǎn)車間-誠瑞豐
2，五金沖壓件工藝復雜
車身車間需要的各類五金沖壓件，除部分外購的半成品外，都是由沖壓車間進行生產(chǎn)的。每一個五金沖壓件的生產(chǎn)一般要經(jīng)過道工序的加工，主要的生產(chǎn)工序有開卷落料、拉伸、整形、切邊、沖孔、翻邊等。其中，開卷落料是在進行沖壓生產(chǎn)之前將板料放在落料機上，將其加工為適合沖壓生產(chǎn)的幾何形狀。不同的沖壓件需要不同的生產(chǎn)工序，而不同的生產(chǎn)工序則需要更換不同的模具進行加工。由于每個五金沖壓件都有固定的生產(chǎn)工藝路線，所以生產(chǎn)五金沖壓件復雜的工藝路線導致了安排生產(chǎn)的難度。
3，兩端同時進行的生產(chǎn)線
根據(jù)沖壓線的生產(chǎn)工藝要求，在為每道工序安排不同噸位的沖床時，一般按照從兩端到中間分別安排高中低噸位的順序布局。這樣雙向生產(chǎn)就能大大提高沖壓車間的生產(chǎn)效率和沖床的利用率，從而降低生產(chǎn)成本。成本的一個巨大的浪費。
4，分批輪番生產(chǎn)
沖壓車間在生產(chǎn)五金沖壓件時，不是一次只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，也不是一次將本周期內計劃生產(chǎn)的沖壓件全部生產(chǎn)完，而是在考慮生產(chǎn)換模時間、板材切割數(shù)量以及生產(chǎn)經(jīng)濟性的基礎上，采用分批輪番生產(chǎn)。分批輪番生產(chǎn)是指將生產(chǎn)計劃周期內安排生產(chǎn)的五金沖壓件按照車身車間的需求分為若干批次，每一批次一天最多生產(chǎn)一批，最終完成計劃周期內的數(shù)量。分批輪番生產(chǎn)的優(yōu)點是既不會使單批五金沖壓件的生產(chǎn)時間過長，影響其他五金沖壓件的生產(chǎn)，繼而導致下游車間的使用，又能減少生產(chǎn)成本。
5，生產(chǎn)批量的變化約束
沖壓車間的生產(chǎn)計劃是由車身車間確定需要的沖壓件種類、數(shù)量以及該沖壓件在沖壓車間的庫存情況決定的。但是在五金沖壓件的生產(chǎn)過程中，會存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車身車間需求發(fā)生變化、沖床、模具等出現(xiàn)故障等，使得生產(chǎn)批量發(fā)生變化。但是考慮到生產(chǎn)批量太小會導致?lián)Q模次數(shù)增加，而生產(chǎn)批量太大會導致成品件庫存堆積，這都會使得生產(chǎn)成本增加，所以要給生產(chǎn)批量的變化確定一個較為合理的范圍。
五金沖壓生產(chǎn)車間局部
6，設備能力約束
由于五金沖壓件的生產(chǎn)工藝各不相同，而且每個生產(chǎn)工藝所需的沖床的噸位也不相同，所以在生產(chǎn)加工時必須要做到工件的工序在合適的機床上進行加工。
7，有運輸時間的柔性生產(chǎn)
沖壓車間進行生產(chǎn)時，五金沖壓件從第一道工序上線，一直到最后一道工序加工完成才能使五金沖壓件下線，將質量合格的成品件放入倉庫。當五金沖壓件的某道工序在沖床上進行沖壓后，如果下道工序的生產(chǎn)工藝不發(fā)生變化，則仍在該壓力機上進行加工，此時將完成第一道工序的半成品在該沖床上進行第二道工序，不存在運輸時間。如果下道工序的生產(chǎn)工藝發(fā)生變化，則需要將五金沖壓件轉移到下一臺沖床上進行加工，或者放在傳輸帶上等待加工。由于兩道工序之間存在距離，所以就會產(chǎn)生運輸時間，而且運輸時間是由兩道工序間的距離決定的。所以，在生產(chǎn)時需要的工序越多，所占用的運輸時間就越長。而運輸時間卻比沖壓時間大的多，所以不能忽略生產(chǎn)過程中的運輸轉移時間。
綜上所述，沖壓車間存在的這些特點導致了它的生產(chǎn)節(jié)拍不能與其他三大工藝車間保持一致。雖然車身車間提出生產(chǎn)要求，但沖壓車間仍需根據(jù)自身條件制定生產(chǎn)計劃。這使得沖壓車間的生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調度更加困難。
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